Con sus 500 CV, el BMW M4 GTS es el BMW de gama media más potente jamás disponible de fábrica, pero para G-Power incluso el modelo superior de la primera generación del M4 es poco más que una buena base de tuning. Cuando se trata de prestaciones, a Aresing le gusta jugar en su propia liga y utiliza el motor S55 con inyección de agua para aumentar la potencia hasta unos impresionantes 615 CV, con un par máximo que pasa de 600 a 760 Newton metro en el mismo instante.
G-Power se enorgullece de anunciar que semejante oferta de tuning puede encontrar rápidamente algunos clientes, incluso para un modelo especial limitado a 700 unidades y que cuesta más de 140.000 euros: no menos de cuatro clientes ya han llevado su BMW M4 GTS a Aresing para que le insuflen un poco más de potencia al modelo superior.
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La versión de potencia del motor biturbo de seis cilindros en línea S55 ofrece a los profesionales del tuning de G-Power aún más margen de maniobra que la serie, ya que las temperaturas en las cámaras de combustión son varios grados más bajas gracias a la inyección de agua. Esto reduce la tensión en toda una serie de componentes, lo que en última instancia permite una mayor presión de sobrealimentación sin sacrificar la durabilidad.
G-Power perfecciona el motor con tubos de escape internos de acero inoxidable sin catalizador, modifica los turbocompresores e instala el sistema de gestión del motor Bi-Tronik 2 V3. En el transcurso de estos cambios en el hardware y el software, el límite electrónico de velocidad máxima también se eleva de 305 a 320 km/h, de modo que los cuatro BMW M4 GTS de G-Power hasta la fecha también tienen unos cuantos km/h más de margen en el rango Vmax.
Por el camino, 615 CV y 760 Newton metro de par entre 4.000 y 5.500 rpm ayudan a poner a la nada lenta serie en la sombra. Si quieres prescindir de modificaciones de hardware, también puedes equipar el S55 con inyección de agua con el G-Power Bi-Tronik 2 V2, que te proporciona 575 CV y 740 Newton metro de par.